Kサイさんの65クーペ
ATの変速不良をキッカケに5速MTに変更しています。
今回も部材を色々と用意してから挑みましたが、
変更を余儀なくされたり加工もそれなりに出てきますね。
Pベアリングとリングギヤを取り付け。
28oz。このあたりは部品の選定を間違えなければ大丈夫です。
クラッチ板＆カバーを入れてミッションを合体。
と、ここまでの作業が長かったです。
今回は油圧で組もうと考えていましたが、
クラッチマスターが既に社外品に変更しているブレーキブースターにガッツリ干渉するので頓挫しました。
今度はワイヤーで組もうと方向転換しましたが、ワイヤーの通り道をヘッダーが通せんぼしています。
悩んだけどヘッダーを加工してワイヤーを通せるようにして作業を進めました。
このへダーをエンジンに何回脱着したことか（笑）
クラッチワイヤーは90年あたりのマスタング純正ワイヤーの流用です。
万一のトラブルにも部品は困らないので安心ですね。
シフト廻りはハーストを用意しました。
明日、明後日くらいで完成させて試運転まで行きたいと考えています
